“兰博基尼卡丁车”现在怎么样了？

目前A期、兰博B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

顺应中国逐步步入老龄化社会、基尼鼓励多胎生育的趋势，基尼以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，卡丁不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，卡丁以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，车现MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，车现MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC地中海邮轮方面表示，兰博针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：兰博2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季据记者了解，基尼九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

此外，卡丁年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，卡丁高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。他认为，车现虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

兰博在短交通和机器人行业做全球的企业。

记者了解到，基尼其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。他当天还认为，卡丁目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，车现但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，车现工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，兰博以前电动两轮车业务在公司内是小弟，兰博2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

事实上，基尼电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，基尼当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。此外，卡丁年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，卡丁高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

(责任编辑：刘铮)